シクロクロスの本番用Rホイールを組みました。と、泥沼に片足突っ込みました。

　

　今朝も雪になってしまったけれど、来週は気温が上がるようなので『ボチボチ春に…』となるか？

　さて、さて、さて、極端なことをいうとシクロクロスの19年シーズン（つまりは今秋～）に間に合えば良かったのだけれど、部品がそろったのでシクロクロスの本番用のRホイールを組みに。

　『OLD135㎜でクイック、28Hのハブ（ストレートスポークじゃない方が（安く作れるので）いいな…）を使って、金額的に抑えられる仕様』って考えなので、使えるハブはあまり多くなく、TNIのエボ2ハブかシマノのFH-RS505が直ぐに思いつく候補になるけど、TNIのエボ2ハブ28Hで。
　リムは『ディスク専用でアシンメトリックリムで』だったのでDTスイスのRRシリーズで。リムハイトが数種類あるけどRR411dbに。


　リムを購入すると、PHRワッシャー（見た目ステンレスの打ち抜きワッシャーに見えるけど、磁石に付く。鉄だからどうだのってのは別にないけど…）とアルミのニップルが付属する。『リム＋アルミニップル付きの価格』と考えれば比較的安いリムと思えるが…
　ちなみに実測重量はリムが426ｇ、ニップルが28個で11ｇ、ワッシャーが28枚で7.5ｇ（28Ｈリムだけどニップルとワッシャーは32個付属してくる）
　リムのニップルホールのバリ取りをやったけど、リムの材質は切削性がいいな。切り粉が『シャリシャリ』系。（もう今は全然勉強してないのでどこまでアルミ合金が進化したかはわからないけど）ジュラ系統ので溶接できるアルミなのかな？

　スポークはDTでJIS6本組で。組んだら907ｇに（チューブレスバルブ、テープ、クイック無し。）特別軽いとは思わないけど、ディスクハブでアルミリムで28Hでって考えればそれなりかと。

　去年使っていた本番用のRホイールがメモッといたのを見ると重量が967ｇだったので、60ｇの軽量化（リムの重量差と32H→28Hで軽量に）

　タイヤも去年使ってたのを前後ローテさせて組付け終了ー。


　
　スノースクートの方はポジション変更を。ちょっと乗れるようになって少し慣れてくるとね、『もっと、こういう時にこう動いてくれればなー』ってなるっしょ…
　部品を購入しなくてもいくつかのポジション調整で車体特性をちょっと変更できる。　
…なんだけど、分かってる。コレをやりだすと泥沼にどっぷりつかって抜け出せなくなるのが。
　自転車に乗ってる人なら分ると思う。『サドルの高さがー、角度がー、前後位置がー、座面の硬さがー、形状がー』、『ハンドルの…（以下略）』ってなるのが。　
　パーツ購入無しで変更できるポジション調整は前後の板の取付位置、ハンドルの角度、ステップストラップの位置。
（購入した状態で非貫通のブッシュは付いてた）とりあえず深く考えず板は前出し、前乗り方向で曲がり始めを早める方向で一度いってみる。
　『板の材質がー、硬度がー、幅がー』は言わないように…こっち側に戻れなくなるわ。
　

　『ツール・ド・美ヶ原』と『マウンテンサイクリングIN乗鞍』のエントリー開始の案内が公式サイトに出てるね。（乗鞍は案内ハガキが来てた。）

●『ツール・ド・美ヶ原』が2月23日（土）am10時00分～5月19日（日）am10時00分まで、6月30日開催。

●『マウンテンサイクリングIN乗鞍』が3月2日（土）am10時00分～3月15日（金）am10時00分まで、8月25日開催っす。